VIP váró

Negyven évvel ezelőtt két amerikás magyar, Krug László és Németh Zsigmond már javában készülődött egy világraszóló nagy utazásra. Az volt a tervük, hogy az 50.évfordulón megismétlik Endresz György és Magyar Sándor 1931-es óceánrepülését. Mindkét akció fő célja a trianoni döntés elleni tiltakozás volt.

A rendkívüli vállalkozáshoz vettek egy megbízható Beechcraft Bonanza egymotoros gépet, s nekiláttak átalakításának. Ahogy 1931-ben, úgy 1981-ben is leszállás nélkül kellett megtenni a New Foundland – Budapest közötti mintegy 6.000 kilométert, ezért a szárnyakra pót üzemanyagtartályokat szereltek. Úgy elméletben, mind a gyakorlatban éjt nappallá téve folyt az időjárási előrejelzések, az óceán fölötti aerodinamikai viszonyok és a hosszútávú repülés szigorú szabályainak tanulmányozása. Vállalkozásukat 1981.júliusában teljes siker koronázta, az Endresz – Magyar duó számos világrekordját felülmúlták. A nagy repülésen csupán 1,5 kilométernyi navigációs tévedést „gyűjtöttek be”, 3 napos csúszásuk pedig a rossz időjárás számlájára írandó.

Először az Egyesült Államokban élő Krug László beszél egy, még a kilencvenes években készült felvételen, ő egyébként nemrég ünnepelte 90. születésnapját. Őt Németh Zsigmond követi, aki harminchárom év amerikai élet után 2002-ben költözött haza.

Marinov Gábor neve Hollywoodban is jól cseng. Olyan filmek vizuális effektjeinek mestere, mint például a Terminátor 3, Az ősök gyűrűje vagy a Még egy nap az élet. A Terminátor bunkeralagútba becsúszó, lángoló helikoptere eredetileg valós modell volt, mely nagyon nem tűnt hitelesnek. Végül lecserélték a makettet Gábor virtuálisan megrajzolt, 3D-s repülős szerkezetére. Idehaza a Szabadság, szerelemben például azon a helikopteren dolgozott, amelyen az operatőr a Bem tér fölé emelkedve annak 1956-os arculatához fotózott madárperspektívából.
Se szeri se száma a videójátékokhoz készített 3D-s repülős, elképesztő légi csatás animációknak, melyek Gábor stúdiójából kerültek ki. A neves szakember anno a legendás Guru magazin alapító szerkesztője volt. Egzotikus privát utakon is részt vesz, s egyik legkedvesebb szórakozása a világ nagyvárosai fölötti repkedés.

A bűvös kocka atyja, Rubik Ernő méltán világhírű. Édesapja, idősebb Rubik Ernő pedig a repülőgéptervezésben ért el világraszóló sikereket. Olyan gépek megalkotása fűződik nevéhez, mint a Góbé, a Vöcsök vitorlázók, vagy a motoros Kánya. Pályafutása meseszerű: az első világháború után félárván maradt Rubik-gyerekeket óriási erőfeszítésekkel nevelte varrónő édesanyjuk. Tehetségére már az általánosban felfigyeltek, így anyagiak hiányában taníttatásuk lett az a vagyon, amivel Rubik Ernő igen jól sáfárkodott. A kis műegyetemi műhelytől ha nem is könnyű, de egyenes út vezetett saját esztergomi repülőgépgyáráig, amely számos világhírű vitorlázó- és motoros kisgép szülőhelye.
A MALÉV, a sport- és a katonai repülés sok nagy pilótája, repülőmérnökök az ő gépein, sokszor az ő oktatása mellett kezdték pályafutásukat, még a Boeing gyárba is eljutott egy tanítványa, aki még innen is kikérte mestere tanácsait. Rubik Ernő élete kész regény, melynek lapjain a vitorlázó manufaktúra nagy pillanatai mellett feltűnik a farkashegyi, hármashatárhegyi vitorlázós élet varázslatos világa, cserkészromantikával fűszerezve.
A szárnyas Rubik legalább akkora zseni, mint fia, bár róla ma sokkal kevesebb szó esik. Ezt a hiányt igyekszik némileg pótolni ez a podcast, melyben a Rubik család jóbarátjával, Kovács János közgazdásszal beszélgetek a „szárnyas” Rubikról. Kovács János ismert üzletember, s egyébként maga is rutinos gyakorló kisgépes pilóta, a repülés régi megszállottja.

Bayer Ilona az idősebb generációknak már a ’70-es évektől, a régi TV Híradó egyik kedvenc riportere, műsorvezetője volt, ma is rendkívül aktív életet él.
Szolnokon született, így fiatalon megismerte a katonai repülőtér varázslatos világát, a pilótákat, sőt, egyikükkel még báli táncot is lejtett. Száguldó híradósként kipróbálhatta, milyen egy nap alatt 3-4 helyszíni riportot készíteni a tévé külön bejáratú helikopterével. A világ számos izgalmas pontjára eljutva több mint ötven szolgálati utat abszolvált, s a 2-3 fős ministábok hölgytagjaként ő is cipelte a dögnehéz felszerelést. Ily módon Göncz Árpád kíséretének is többször tagja volt. Ma leginkább Japánba utazik, ahol – évente egyszer – lányát és családját, „kis szamuráj” becenevű 4 éves unokáját látogatja meg, aki a teenager Ilonához hasonlóan jelenleg éppen pilóta szeretne lenni.

Bár a hintán szédül, ám a repülést kifejezetten szereti egyik legnépszerűbb színész – rendezőnk, Koltai Róbert. Los-Angelestől Szimferopolig, Brazíliától- Rómáig berepülte már a fél világot. A rozoga IL-18-as fedélzetén ugyanúgy otthonosan érzi magát, mint Andy Vajna egykori magángépén, ahol kis időre még a kormányzást is kipróbálhatta Kern Andrással együtt. Talán egyedül a Sose halunk meg forgatásán érezte magát rosszul a levegőben, amikor egy növényvédő gép fedélzetén forgattak egy repülős jelenetet.
1969-ben nézettségi csúcsokat döntött az Őrjárat az égen című legendás tv sorozat, melyben Robi – sok más neves színésszel együtt – egy ifjú vadászpilóta növendéket játszott. A széria fontos célja volt, hogy kedvet csináljanak az ifjúságnak a vadászpilóta képzéshez.

Fazakas Péter filmrendező Szabadság különjárat című tévéfilmje az 1956-os Budapest-Szombathely járat eltérítéséről szól. „Főszereplője” a HA-LIX lajstromjelű LI-2-es Teve, mely néha retró sétarepülőként is felszáll. A gépnek volt egy díszlet makettje is, mely az utastér tökéletes másaként segítette a forgatást.

Vincze Lilla énekesnő ugrott már hőlégballonból, sokat repült Cessnával, helikopterrel, s az is előfordult, hogy ejtőernyővel landolt koncertjén. Ő volt a Jet-Stream háziasszonya, s az is megtörtént, hogy koncertet adott egy utasszállító fedélzetén, de az is, hogy zenekara repüléstől rettegő tagját Unicummal támogatta.

Németh László az angliai férfi kosárlabda válogatott egykori szövetségi kapitányaként rengeteget repült. Egy kisgépről bepillanthatunk Washington ma már tiltott légterébe, megtudjuk, hogy lehet az Emirátusokból hazarepültetni egy jacuzzit, s azt is, hogy a kosarasok miért cipelik föl játszó cipőiket, mezüket a fedélzetre.

Bombera Kriszta tévés műsorvezető Amerikából több világrengető eseményről is tudósított, 2001. szeptember 11-én például az ikertornyok leomlásáról, vagy 8 évvel később a Hudson folyó mellől, ahonnan Sully kapitány vízreszállása után az óriási mentőakciót közvetíthette. Sokat repült amerikai belföldi járatokon is.

Márványi Péter rádiós újságíró kisgyerekként szeretett bele a vitorlázásba, hogy később „Foltos Hiénaként” repülhessen szinte a létező összes kis-és nagygépen. Repült gázvezeték vizsgáló Pilátussal, a Malév gépeivel, de Boeing 747-sel, katonai helikopterekkel is. Kiváló pilóta lett egy angliai kiképző szimulátorban.